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三菱100多年的历史,真是意想不到!

修改时间:2018-07-12 14:30:40 浏览次数:174次

谈起日本的汽车制造商,我们可能第一个想到的就是丰田、本田、日产这三大厂商,但是其实还有一家汽车企业十分有特点,那就是三菱(Mitsubishi Motors)。三菱日本乃至世界上历史最悠久的汽车品牌之一。在1917年,中国大地还是各家撕逼的时候,三菱就已经在日本推出了批量生产的“三菱A型”轿车,距今已经有100多年的历史了。和马自达是制作橡木瓶塞起家一样,三菱也是个苦命的孩子,最早是靠铁皮水桶起家的。

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如果您认为三菱只是一个生产汽车的厂商,那就特错特错了,三菱是日本最大的军火制造商,二战时候的“零”式战斗机、金刚级宙斯盾驱逐舰、F-2战斗机等等都是三菱的“优秀作品”,岛国所有的常规动力航母发动机全部都是三菱的,三菱汽车只是三菱100多家关系企业中的一个分支而已。

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战败后的三菱被分解为三家公司,日子不怎么好过了,但是朝鲜战争很快就爆发了,在美国的支持下,三菱又活了过来,接收到了大量的军火订单,在1964年的时候,正所谓合久必分、分久必合,三家企业又合并成立三菱重工,又开始涉足民用汽车产业。

1970年三菱汽车从三菱重工独立,由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立,这也是为什么北汽戴姆勒国产欧蓝德的原因之一,此时,三菱正式以三枚菱形钻石为标志,一直沿用至今。

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后面的故事我简要介绍,三菱虽然在民用车型上涉猎不长,但是却凭借着其雄厚的背景实力创造了日本汽车历史上的多项第一:

1931年推出柴油直喷引擎-三菱450AD,确立了三菱在商用汽车领域的领导地位。

1932年第一台大型巴士B46问市,同时也标示著三菱巴士生产线的开启。

1934年完成首部四轮驱动(4WD)日本汽车,PX33,引起世界瞩目。

1962年研发成功首部自动装卸货车三菱Self-Loader。

……

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1982年,三菱历史上最著名的一款车型诞生,它的名字沿用至今,它的名字叫做——帕杰罗。

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在著名的达喀尔拉力赛上,恐怕没有任何一款车型的光芒比帕杰罗耀眼,坐拥12座冠军奖杯,行驶过程的稳定性和耐用性无出其右,筱冢健次郎、克莱恩施密特(女司机奥)在达喀尔拉力赛名扬天下,得到世界的公认。在这顺便说一句,驾驶帕杰罗参加达喀尔拉力赛的著名车手曾刚浩,是三菱汽车越野开发部的经理,相信他的话语权在三菱越野车的设计及制造商,是无人能及的,而不像国内汽车企业的某些领导,只会说你看看奥迪那个设计,就按那个整。但是我们的领导啊,也有厉害的地方,我给您举个例子,国内某销量过百万的某汽车企业一把手所从事的工作,绝对传奇啊,团干部、党支部干部、人事干部、党群干部、纪检干部,最后成为一把手,说句寒碜话,咱们的领导,接生都会。

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在轿车方面,三菱推出了Lancer系列,到目前共有九代车型。

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在性能车方面,三菱的EVO是车迷心中的神,在此我不一一赘述了,有兴趣的朋友可以自行百度,三菱EVO到现在发展到第十代,堪称日本性能车翘楚,到现在还有好多国产的翼神改装车EVO的模样,足以看到其地位。

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其他的车型还有已经国产的欧蓝德、劲炫,还有中型车戈蓝,还有商用车扶桑等等。

再说一下发动机,三菱的发动机对中国汽车工业的影响是举足轻重的,截至到现在很多自主品牌的厂商依然选用三菱的发动机,这其实也有一定的历史原因,当很多企业在寻求合资整车厂的时候,三菱由于脚步过慢或者战略前瞻性较强,与中国合资成立了两家发动机企业,分别就是哈尔滨的东安三菱和沈阳的航天三菱,销量还是十分可观的,而且自主品牌很多正向开发的发动机,和三菱的神机也是有着千丝万缕的联系。

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