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你还在纠结 热不热车 吗

修改时间:2017-11-26 18:17:37 浏览次数:32次

热车是一个老生常谈的问题。据了解,关于热车的话题众说纷纭,在江湖上一直流传着两个传说。

一部分人认为不热车就是在毁车。另一部分人认为都什么年代了,打着就走。那么我们究竟该听谁的?

 

热车的来源

 

热车源自于“化油器发动机”时代。约20~30年以前,国内汽车发动机采用的化油器技术。化油器会根据车辆发动机需求,将燃油和空气以特定比例混合,然后进行雾化,以达到燃烧目的。

因为化油器有一个最“佳”工作温度区间,如果没有达到工作温度,就会出现燃油混合雾化不良,从而导致供油系统不能正常工作。如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了,轻则转速不稳,开起来特别扭,重则直接熄火,所以,在上路之前,尤其是冬天,热车是必须的操作。

于是人们也就养成了这个习惯并铭记在脑子里,年轻司机看到以前的老司机都这么做,自然也就跟着做了,原地热车一说也就流传下来了。

 

现在还需要热车吗

 

化油器早就已经被淘汰了(2001年,国家禁止销售化油器汽车)。现代汽车都采用电控汽油喷射系统。

电喷系统的工作原理与化油器完全不同,通过电脑控制,能够精确控制喷油量,也能保证良好的雾化效果,启动后极短的时间就可以稳定转速,外界温度对它的影响十分有限。

所以说,电喷时代完全没有必要专门去热车。盲目长时间热车,不仅没有任何帮助,反而还有不少害处。

 

 

危害1:费油

 

原地热车,发动机开着却不动,这首先就是赤“裸裸”的浪费,而且,怠速工况下的油耗本来就偏高,简直不能忍。

 

危害2:积碳

怠速工况下,发动机的进气量低,燃油燃烧不充分,这样就容易导致积碳,积碳又会导致动力下降,油耗增加等一系列问题。

 

危害3:污染

 

虽然这些你看不到,但却实实在在的存在着,于人于己都不利。

 

 

打着就走伤车吗?

电喷发动机不需要专门热车,但是低温环境下,机油的粘度高,流动性差,润滑能力差,机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶,应遵循“低转慢速”的原则,温柔驾驶,避免大脚轰油门。

仍需热车但姿势不同

车辆刚启动时,为了给三元催化器预热,发动机转速会偏高(超过1000转/分钟)。预热完成后,一般几十秒内,发动机转速会恢复平稳(大约在800转/分钟左右),此时即可挂档行车。起步后短时间内,温柔加速,避免大脚油门,进行动态热车。

总结懒人直接看这里

车辆启动后,不要长时间原地怠速热车。首先观察车辆转速表,等待怠速平稳后,挂档行车。起步后短时间内避免急加速,便可平顺完成动态热车过程。

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